Explorer Classe Chttps://agriavis.com/documents/produit/optimized/4244/4177318aba7da40415686002dfe13527083e2c1f.jpgLa gamme Explorer de Vicon s'agrandit en aout 2007par le haut avec  les Classe C qui offrent des capacités de 4000 et 5000 litres (4635 et 5370 l capacités maxi avec volumes de sécurité). Ces modèles sont disponibles avec des rampes Alu-Profil de 24 à 36 mètres. Les pulvérisateurs trainés Explorer C de Vicon sont dotés de l'essieu suiveur Autotrack de nouvelle génération. La garde au sol reste la même que pour un essieu non suiveur. L'essieu peut être utilisé en suivi automatique des traces du tracteur (l'utilisation automatique est même possible en marche arrière pour placer le pulvérisateur dans les fourrières), ou en utilisation manuelle. Le système de gestion électronique de l'essieu suiveur est conservé avec une communication, gérée par un logiciel, entre deux capteurs angulaires; un sur le timon donnant l'information d'angle entre le pulvérisateur et le tracteur et le second donnant l'information d'angle de braquage des roues. Un vérin hydraulique se charge de faire correspondre l'angle tracteur/pulvérisateur et l'angle des roues. Les voies possibles avec l'Autotrack vont de 1,80 à 2,25 m. La suspension d'essieu est oléopneumatique. Selon Rau-Vicon, elle permettrait de supporter les fortes charges liées aux grandes capacités de ces appareils. 4244
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La gamme Explorer de Vicon s'agrandit en aout 2007par le haut avec  les Classe C qui offrent des capacités de 4000 et 5000 litres (4635 et 5370 l capacités maxi avec volumes de sécurité).

Ces modèles sont disponibles avec des rampes Alu-Profil de 24 à 36 mètres.

Les pulvérisateurs trainés Explorer C de Vicon sont dotés de l'essieu suiveur Autotrack de nouvelle génération. La garde au sol reste la même que pour un essieu non suiveur. L'essieu peut être utilisé en suivi automatique des traces du tracteur (l'utilisation automatique est même possible en marche arrière pour placer le pulvérisateur dans les fourrières), ou en utilisation manuelle. Le système de gestion électronique de l'essieu suiveur est conservé avec une communication, gérée par un logiciel, entre deux capteurs angulaires; un sur le timon donnant l'information d'angle entre le pulvérisateur et le tracteur et le second donnant l'information d'angle de braquage des roues. Un vérin hydraulique se charge de faire correspondre l'angle tracteur/pulvérisateur et l'angle des roues. Les voies possibles avec l'Autotrack vont de 1,80 à 2,25 m.

La suspension d'essieu est oléopneumatique. Selon Rau-Vicon, elle permettrait de supporter les fortes charges liées aux grandes capacités de ces appareils.

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