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Imaginé et dessiné par Renault, développé par Nissan et fabriqué dans l’usine Renault Samsung Motors de Busan en Corée, Renault Koleos est le fruit d’un travail de coopération étroite entre les équipes des trois marques issues de l’alliance Renault-Nissan.
Renault Koleos est le premier véhicule de la marque à disposer dès son lancement d’une transmission intégrale. La répartition du couple entre trains avant et arrière se fait automatiquement en fonction des conditions d’adhérence. En conditions normales, le couple est uniquement transmis aux roues avant. En cas de perte d’adhérence ou de motricité, une partie du couple est transférée sur le train arrière. En conditions extrêmes, le couple est réparti à hauteur de 50% sur chacun des trains. Cette distribution est assurée par un coupleur électronique et gérée par le système « All mode 4x4-i » développé par Nissan pour Nouvel X-Trail.
Le système de gestion de la transmission intégrale contribue également à la sécurité active du véhicule. Il corrige instantanément la moindre amorce de sous-virage ou survirage par une modification de la répartition du couple entre trains avant et arrière, avant même l’intervention éventuelle du système ESP. Sur les surfaces à faible adhérence (neige, boue, terre, sable), le conducteur a la possibilité de verrouiller électroniquement le mode 4x4 en transférant 50 % du couple sur le train arrière à l’aide d’un interrupteur situé sur la planche de bord. La transmission peut également être verrouillée en mode 2 roues motrices à la demande du conducteur.
A l'intérieur, en matière de modularité, une fonction baptisée « easy break » permet de rabattre simplement la banquette arrière 1/3 2/3 depuis le coffre à l’aide de 2 leviers de commande, sans avoir à accéder aux portes arrière. Une fois la banquette rabattue, le plancher totalement plat permet de charger le coffre avec une grande facilité. D’une valeur de 450 dm3 VDA en configuration 5 places, le volume de coffre passe à
1 380 dm3 VDA avec la banquette rabattue.
Le dossier du siège passager avant est repliable en tablette et permet une longueur de chargement de 2,60 m.
Renault Koleos est proposé avec une motorisation diesel issue de l’Alliance Renault Nissan. Cette motorisation diesel 2.0 dCi Euro 4 de dernière génération (moteur M9R) est déclinée en deux niveaux de puissance 150 ch et 175 ch. Actuellement proposé chez Renault sur le haut de gamme et la gamme Mégane, chez Nissan sur Qashqai et Nouvel X-Trail et sur le QM5 de Renault Samsung Motors, ce moteur dispose des dernières technologies appliquées aux motorisations diesel : injecteurs
piezo-électriques, rampe d’injection pressurisée à 1 600 bar, turbo à géométrie variable refroidi par eau, filtre à particules à régénération périodique. Le moteur 2.0 dCi est disponible sur une large plage d’utilisation, avec un couple maximum de 320 ou 360 Nm (suivant la version) disponible dès les bas régimes.
Proposé en version 4x2 et 4x4, le moteur 2.0 dCi 150 ch peut être accouplé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique à 6 rapports.
