Axion 940https://agriavis.com/documents/produit/optimized/7960/62b7cf8cede0baacbc56d60682eac838c92addd2.jpegLe tracteur Claas Axion 940 a un empattement de 3,15 m. Son poids à vide est de 13 tonnes (répartition avant/arrière de 44%/56%). Ses pneus font 2,15 m de diamètre à l'arrière et 1,70 m à l'avant. Le tracteur agricole Claas Axion 940 est motorisé par un FTP (Fiat PowerTrain) qui bénéficie d'une dépollution SCR (ajout d’AdBlue). Sa puissance nominale ECE R24 est de 340 ch et sa puissance maximale est de 380 ch. Côté transmission, le Claas Axion 940 reçoit la ZF à variation continue Eccom 3.0 qui compte 4 plages mécaniques. L'électronique Claas vise à gérer au mieux le moteur et la transmission pour réduire la consommation ou privilégier le rendement. Le pont arrière Gima a été développé spécialement pour la gamme Axion 900. Le Claas Axion 940 a une capacité de relevage arrière de 11 tonnes. A l’avant, il peut recevoir un relevage intégré de 3,3 ou 6,8 t. Deux régimes de prises de force : 1000 et 1000 eco ou 1000 et 540 eco sont proposés. La cabine à 4 montants, avec vitre arrière bombée, reçoit une nouvelle suspension. Le siège chauffeur est à suspension active en option. Le pilotage des fonctions principales est assuré par un joystick.7960
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Le tracteur Claas Axion 940 a un empattement de 3,15 m. Son poids à vide est de 13 tonnes (répartition avant/arrière de 44%/56%). Ses pneus font 2,15 m de diamètre à l'arrière et 1,70 m à l'avant.

Le tracteur agricole Claas Axion 940 est motorisé par un FTP (Fiat PowerTrain) qui bénéficie d'une dépollution SCR (ajout d’AdBlue). Sa puissance nominale ECE R24 est de 340 ch et sa puissance maximale est de 380 ch.

Côté transmission, le Claas Axion 940 reçoit la ZF à variation continue Eccom 3.0 qui compte 4 plages mécaniques.

L'électronique Claas vise à gérer au mieux le moteur et la transmission pour réduire la consommation ou privilégier le rendement.

Le pont arrière Gima a été développé spécialement pour la gamme Axion 900. Le Claas Axion 940 a une capacité de relevage arrière de 11 tonnes. A l’avant, il peut recevoir un relevage intégré de 3,3 ou 6,8 t.

Deux régimes de prises de force : 1000 et 1000 eco ou 1000 et 540 eco sont proposés.

La cabine à 4 montants, avec vitre arrière bombée, reçoit une nouvelle suspension. Le siège chauffeur est à suspension active en option. Le pilotage des fonctions principales est assuré par un joystick.

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