AVIS DE PROPRIÉTAIRES |
- Confortable,
- Boite PowerQuad Plus très fiable.
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- Visibilité à l'arrière.
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- La nervositée.
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- Aucun
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- Maniable,
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- Aucun
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- Efficacité du TLS : changement des pièces d usure a 10 000 h
- Bonne adhérence de traction pour un poids raisonnable
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- Pannes lourdes à répétition... Au bout d un moment ça saoule
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- Aucun
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- Aucun
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- Tracteur puissant qui consomme raisonnablement suivant les travaux et sobre sur la route grâce à l'écoshift (40 km/h à 1700 tr/min)
- Pour l'époque et encore aujourd'hui ce tracteur reste très confortable en grande partie grâce au pont suspendu et aussi au siège a suspension basse fréquence
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- Tracteur brutale au niveau de l'inverseur, manque de souplesse
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- Il est assez confortable avec le pont-avant suspendu qui est indispensable.
- Il est aussi très maniable et agréable à conduire.
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- C'est un tracteur léger, cela peut être un avantage comme un inconvénient, tout dépend du travail à faire.
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- Tracteur confortable.
- Consommation raisonnable (entre 10 et 15 litres/heure).
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- La console latérale manque de visibilité.
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- Suspension TLS très confortable.
- Etant un John Deere de deuxième génération série 20, la boite Autoquad Ecoshift (1850tr/min) est très appréciée pour sa souplesse et l'économie de gazoil contrairement à une boite PowerQuad.
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- Aucun
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- Pas trop bruyant.
- Bonne suspension.
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- Consomme beaucoup.
- Peu de visibilité depuis la cabine.
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- Aucun
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- Les 4 rapports sous charge et l'inverseur hydraulique sont très brutaux dès que le tracteur est chaud.
- Sa consommation est excessive: 26 litres par heure sur la herse rotative de 3 m.
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- Le TLS permet une bonne souplesse du tracteur et un confort de travail accru.
- Boite Powerquad Plus simple de compréhension, très fiable et bien étagée avec des rapports sous charges souples.
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- Inverseur qui se met au neutre à certains moments.
- Le HMS est un peu compliqué à programmer mais il confère un plus à l'utilisation au champ.
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- Les rapports sous charge sont optimisés par rapport aux anciennes séries: du coup ils sont très souples.
- Le HMS permet de couper et d'engager la PDF dans les maneuvres.
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- La régulation électronique du moteur est un peu déroutante au début en mode éco car le moteur ralentit tout seul mais une fois habitué c'est super.
- Le relevage 3 points semble avoir les mêmes faiblesses que les anciens (accroché sur un combiné 3m Amazone le tracteur n'est pourtant pas surexploité il développe 130 ch): le compensateur d'oscillation amplifie les chocs sur la route au lieu de les masquer.
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