AVIS DE PROPRIÉTAIRES |
- économique
- fiable
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- passage sous charge brutale (série méga)
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- Aucun
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- Réservoir à carburant qui peu se fissurer.
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- vendu pour 160ch mais en fait 190ch en réel (banc concessionnaire)
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- couple conique -synchro d'inverseur -chandelle trop petite
- léger de l'avant
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- Consommation correcte.
- Bonne garde au sol.
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- Couple conique fragile.
- Fuite pompe à eau.
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- Très sobre.
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- Aucun
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- Très maniable.
- Excellent moteur.
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- Aucun
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- Bon couple moteur.
- Traction.
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- Comportement routier sans outils attelé (saute)
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- Très bonne adhérence avec masses arrières dans les roues et 800 kg sur le relevage avant. Il est vrai que le mien possede l'option qui existait à l'epoque c'est à dire une entretoise de 40 cm entre la boite et le pont.
- Très bon comportement sur route malgrè l'absence de pont suspendu.
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- Tracteur aujourd'hui dépassé technologiquement.
- Pas d'inverseur au volant.
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- Toutes les réparations ont été prises en charge par Valtra sauf la Power shift et les roulements de pompe à eau.
- Très bonne adhérence.
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- Il a tendance à rouler en crabe avec un outil poussé à l'avant.
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- Couple élevé permettant de travailler dans des bas régimes 1400/1700 tours/min.
- Consommation modeste contrairement aux idées reçues.
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- Confort sur route : tendance à "sauter" à vide.
- Attelage remorque pas assez éloigné du pont.
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- Aucun
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- Couple conique identique du 120 ch au 190 ch. Je ne veux plus de cette marque.
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