AVIS DE PROPRIÉTAIRES |
- des crampons important
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- a la pression donner pour une charge nous avons déjanter dans des coteaux
- si vous avez un problème c est toujours de votre faute
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- il se nettoye rapidement ; le tracteur équipé de ces pneumatiques fait très peu de route
- le pneu se déforme énormément pour préserver la structure du sol
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- très chèr mais on ne peut pas avoir un pneu aussi performant sans le payer
- sur la route, flottement important il faut les sur-gonfler pour faire du transport
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Picardie
Agriculteur
- Pour les transports, avec la remorque Brochard 3 essieux ou la Joskin 2 essieux, l'agriculteur ne les gonfle qu'un tout petit peu plus (à 1 bar). Ces pneus sont donc polyvalents pour Philippe Leroy. "Au pire, en les laissant tout le temps à 1 bar, on respecte la structure des sols, on respecte les pneus et on a un bon confort sur la route".
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- Aucun
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- Aucun
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- Patinage trop important au labour. Pneu qui débourre mal dans nos terres très argileuses.
- Suite à notre éclatement du pneu arrière à 1700 heures, l'expert a vu que les carcasses des 2 roues arrières étaient fatiguées. Anormal au vu du peu d'heures effectuées: Michelin a été convoqué et nous a expliqué que nous avions le meilleur pneu du marché!. En plus ,avec les jantes spécifiques, on ne peut remettre que du Xéobib!. Chouteau nous a prété 4 roues complètes (en 650/85R38 Firestone) en attendant les Xéobib de remplacement (3 semaine de delai à l'époque): c'est le jour et la nuit, on est entre 0 et 10% de patinage au lieu de 15 à 35% avec les Xéobib. Je tiens à signaler que nous avions des 680/75R32 Michelin sur le précédent tracteur (MF 8220 155 cv) qui nous donnaient toute satisfaction (4100 heures effectuées) avec le même train d'outil derrière.
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- Très bon comportement sur sol travaillé.
- Ne laisse pas d'orniéres.
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- Gabarit imposant pour un 120 ch : 2,75 m de largeur, ce qui nous a oblige à faire des modifıcatıons sur la benne pour pouvoir tourner à fond (dé-placement du cric...).
- Obligatıon d'avoir des jantes adaptées.
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- Ils débourrent très bien malgrè la largeur.
- Avec un PTAC de 13 tonnes, attelé à l'applicateur d'ammoniaque NH3, les pneus avants et arrières du tracteur sont gonflés à 1 bar.
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- Aucun
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