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La Deutz-Fahr C9206 TS est une moissonneuses-batteuses conventionnelle à 6 secoueurs. Elle existe aussi en version "TSB" ("B" pour "Balance" permettant de compenser les dévers sur les terrains en pente (compensation jusqu'à 20% en latéral et 6% longitudinal).
La C9206TS et la C9206TSB apprtiennnet à la gamme "High Capacity" du constructeur.
Un moteur Deutz SCR de 7,8 litres de cylindrée sur la Deutz-Fahr C9206TS et C9206TSB
Le moteur Deutz TCD L6 T4i de 7,8 litres de cylindrée développe une puissance maxi de 363 ch (395 ch avec surpuissance "overboost" à la vidange de la trémie). La technologie SCR avec AdBlue permet à ces moteurs d’être en conformité avec la norme Stage IIIB ou Tier 4i.
Les Deutz-Fahr C9206 TS et C9206 TSB peuvent recevoir 3 largeurs de barres de coupe : 6,30 m ; 7,20 m et 9 mètres
L'entrainement de la coupe est assuré par un cardan gauche à l’exception de la coupe de 9 m qui est entrainée par deux cardans droite et gauche. La partie droite entraine les rabatteurs. Toutes ces coupes sont dotées du dispositif de suivi du sol « Autocontrol » et du système de coupe Schumacher "Easy Cut II".
Un Turbo-Séparateur qui est réglable en hauteur depuis la cabine
Comme sur toutes les moissonneuses Deutz-Fahr, la séparation est assurée par le batteur, le tire-paille, le Turbo-Séparateur (séparateur rotatif) et les secoueurs. A noter que Deutz-Fahr a rajouté le dispositif d'alimentation « Extra Feeding » à l’avant du convoyeur (rouleau équipé de doigts qui régularise le flux de matière).
Particularité des Deutz-Fahr série C9000 (dont la C9206TS et la C9206TSB), le Turbo-Séparateur est réglable en hauteur depuis la cabine. Son amplitude va de 20 à 90 mm. Ce n’est donc pas la corbeille qui bouge mais bien le séparateur.
Le diamètre du batteur sur les modèles de la série C9000 est de 600 mm. Sa largeur est de 1521 mm sur les C9206TS et TSB (machine à 6 secoueurs). Les ôtons sont, comme à l'habitude chez Deutz-Fahr, traités par 2 mini-batteurs de chaque côté de la machine (système DGR « Double Grain Return »). Ils sont "éjectés" sur la table de préparation en flux croisé.
Le nettoyage est réalisé par des éléments déjà utilisés chez Deutz-Fahr comme la table de préparation à tiroirs, la cascade de pré-nettoyage (double chute), la turbine de ventilation et les grilles.
Une cabine bien intégrée dans le design évolué de la machine
La cabine possède un équipement de phares et des rétroviseurs à réglage électrique et double parabole. Le siège du passager intègre un réfrigérateur amovible de 21 litres. Nouveaux également, le volant et la colonne de direction, ont été étudiés pour une meilleure ergonomie et une meilleure visibilité sur la coupe.
