Avis Arion 650 (2013) de la marque Claas

Arion 650 (2013)https://agriavis.com/produit-10739-tracteurs+agricoles-claas-arion+650+2013.htmlhttps://agriavis.com/documents/produit/optimized/10739/a5f17dcc86167da91486beeaacc54da7359f9478.jpgAvec plus de 10 000 tracteurs Arion 600 vendus dans le monde, la gamme Arion représente la plus belle réussite de Claas dans le domaine des tracteurs. Puissance moteur des Claas Arion 650 Alors que la gamme des Arion 500 et 600 (modèles de 2013) se déclinent en sept modèles de 145 à 184 ch, l'Arion 650 affiche une puissance nominale de 175 ch et une puissance maximale 184 ch grâce au boost moteur « Claas Power Systems » (selon ECE R120). Les tracteurs Arion de la série 600 reçoivent des moteurs DPS six cylindres de 6,8 litres de cylindrée. Tous intègrent la technologie moteur à 4 soupapes par cylindre, l’injection par rampe commune, un turbo à géométrie variable et un intercooler. Ces moteurs John Deere sont sans ajout d’AdBlue (technologie EGR) mais avec un système de filtre à particules (FAP) entièrement intégré sous le capot moteur de façon à ne pas entraver le champ de vision du conducteur. A noter que le FAP est de type « actif », avec l'injection automatique d'une infime quantité de gasoil toutes les 120 heures. Le meilleur des tracteurs Claas de grosse puissance dans l'Arion 650 On retrouve d'après Claas "le meilleur de l’Axion 900 dans l'Arion 600 (2013). Certaines nouveautés de l'Arion 650 proviennent de l’Axion 900. On peut citer par exemple le ventilateur de refroidissement « Vistronic » à gestion électronique qui permet de réduire le niveau sonore ainsi que le besoin de puissance pour le refroidissement, et donc la consommation en carburant. Les radiateurs se déplient facilement grâce aux vérins à gaz et se nettoient rapidement. Le filtre à air a été déplacé devant les radiateurs pour une meilleure accessibilité. La cabine spécialement développée pour le Claas Arion Autre atout de la gamme de tracteurs de forte puissance Claas, la cabine spacieuse à cinq montants a été spécialement développée pour l’Arion. Elle se distingue par sa vision panoramique, son ergonomie, sa suspension en quatre points, une colonne de direction entièrement réglable et, sur la version « CEBIS » (système électronique d’information de bord de Claas), par un nouvel accoudoir avec levier multifonctions CMOTION et terminal CEBIS intégrés. À l’instar de l’Axion 900, les montants arrière droite et arrière gauche ont été avancés hors du champ de vision du conducteur grâce à la vitre arrière galbée. De plus, la cabine du nouvel Arion est dotée d’une porte monobloc sur le côté droit. L’offre de sièges conducteurs a également été enrichie pour passer de deux à cinq modèles de sièges à suspension active de marque Sears ou Grammer. Sur la version CIS (Claas Information System), l’Arion est disponible avec des distributeurs mécaniques. L’accoudoir CIS intègre une commande de prise de force (engagement/désengagement) et la molette permettant de régler la profondeur de travail a été déplacée vers l’avant par souci d’accessibilité. Un pont avant à suspension indépendante sur le Claas Arion 650 De série, le Claas Arion 650 est équipé d'un pont avant fixe (non-suspendu) avec un nouveau dispositif de freinage actif. Optionnellement, le pont avant reçoit une suspension à roues indépendantes, avec le même dispositif de freinage actif. La suspension peut être bloquée complètement pour gagner en stabilité, par exemple lors de travaux au chargeur frontal. Le gabarit et les équipements du tracteur Claas Arion 650 Tous les nouveaux modèles présentent un empattement long et une répartition à 50/50 du poids entre les roues avant et arrière. Le poids à vide des tracteurs se situe entre 5,8 t et 7,8 t. Grâce au renforcement des systèmes de freinage l’Arion 650 annonce un P.T.R.A. maximum de 12 tonnes et un P.T.R.A. de 40 tonnes plus conforme aux travaux de transport De plus, les nouveaux tracteurs Arion, reçoivent de série un pont arrière renforcé permettant de monter d’usine des pneumatiques de taille maximale 710/60 R38. Les possibilités de lestage ont été étendues pour les nouvelles séries Arion. Outre le lestage avant, chaque roue arrière peut désormais recevoir des masses de 250 kg, 350 kg, 450 kg ou 550 kg. Si l’Arion est équipé d’usine d’un relevage avant ou d’un chargeur frontal, les renforts latéraux moteurs ainsi que les renforts sous transmission sont équipés en standard. Ils absorbent toutes les forces exercées et servent en même temps de point d’attelage pour le bâti du chargeur frontal qui se boulonne simplement sur les renforts latéraux. Le tracteur Claas Arion 650 est équipé d’un système hydraulique Load Sensing offrant un débit de 110 l/min. Le Claas Arion 650 reçoit une transmission « Hexashift » (6 rapports sous charge) La transmission Hexashift des tracteurs Claas Arion offre quatre gammes robotisées et six rapports sous charge, soit 24 vitesses sans débrayer. Le passage des gammes et des rapports est entièrement automatique avec l’automatisme « HEXACTIV ». Parmi les autres automatismes, on retrouve l’inverseur « REVERSHIFT » (inverseur électro-hydraulique permettant de changer facilement le sens d’avancement) et l’automatisme « SPEEDMATCHING » (sélection automatique du rapport sous charge le plus adapté en fonction de la charge lors des changements de vitesses).10739

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Prix catalogue : 112,651.00 €

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Avec plus de 10 000 tracteurs Arion 600 vendus dans le monde, la gamme Arion représente la plus belle réussite de Claas dans le domaine des tracteurs.

Puissance moteur des Claas Arion 650

Alors que la gamme des Arion 500 et 600 (modèles de 2013) se déclinent en sept modèles de 145 à 184 ch, l'Arion 650 affiche une puissance nominale de 175 ch et une puissance maximale 184 ch grâce au boost moteur « Claas Power Systems » (selon ECE R120).

Les tracteurs Arion de la série 600 reçoivent des moteurs DPS six cylindres de 6,8 litres de cylindrée. Tous intègrent la technologie moteur à 4 soupapes par cylindre, l’injection par rampe commune, un turbo à géométrie variable et un intercooler. Ces moteurs John Deere sont sans ajout d’AdBlue (technologie EGR) mais avec un système de filtre à particules (FAP) entièrement intégré sous le capot moteur de façon à ne pas entraver le champ de vision du conducteur. A noter que le FAP est de type « actif », avec l'injection automatique d'une infime quantité de gasoil toutes les 120 heures.

Le meilleur des tracteurs Claas de grosse puissance dans l'Arion 650

On retrouve d'après Claas "le meilleur de l’Axion 900 dans l'Arion 600 (2013). Certaines nouveautés de l'Arion 650 proviennent de l’Axion 900. On peut citer par exemple le ventilateur de refroidissement « Vistronic » à gestion électronique qui permet de réduire le niveau sonore ainsi que le besoin de puissance pour le refroidissement, et donc la consommation en carburant. Les radiateurs se déplient facilement grâce aux vérins à gaz et se nettoient rapidement. Le filtre à air a été déplacé devant les radiateurs pour une meilleure accessibilité.

La cabine spécialement développée pour le Claas Arion

Autre atout de la gamme de tracteurs de forte puissance Claas, la cabine spacieuse à cinq montants a été spécialement développée pour l’Arion. Elle se distingue par sa vision panoramique, son ergonomie, sa suspension en quatre points, une colonne de direction entièrement réglable et, sur la version « CEBIS » (système électronique d’information de bord de Claas), par un nouvel accoudoir avec levier multifonctions CMOTION et terminal CEBIS intégrés. À l’instar de l’Axion 900, les montants arrière droite et arrière gauche ont été avancés hors du champ de vision du conducteur grâce à la vitre arrière galbée. De plus, la cabine du nouvel Arion est dotée d’une porte monobloc sur le côté droit. L’offre de sièges conducteurs a également été enrichie pour passer de deux à cinq modèles de sièges à suspension active de marque Sears ou Grammer.

Sur la version CIS (Claas Information System), l’Arion est disponible avec des distributeurs mécaniques. L’accoudoir CIS intègre une commande de prise de force (engagement/désengagement) et la molette permettant de régler la profondeur de travail a été déplacée vers l’avant par souci d’accessibilité.

Un pont avant à suspension indépendante sur le Claas Arion 650

De série, le Claas Arion 650 est équipé d'un pont avant fixe (non-suspendu) avec un nouveau dispositif de freinage actif. Optionnellement, le pont avant reçoit une suspension à roues indépendantes, avec le même dispositif de freinage actif. La suspension peut être bloquée complètement pour gagner en stabilité, par exemple lors de travaux au chargeur frontal.

Le gabarit et les équipements du tracteur Claas Arion 650

Tous les nouveaux modèles présentent un empattement long et une répartition à 50/50 du poids entre les roues avant et arrière. Le poids à vide des tracteurs se situe entre 5,8 t et 7,8 t.

Grâce au renforcement des systèmes de freinage l’Arion 650 annonce un P.T.R.A. maximum de 12 tonnes et un P.T.R.A. de 40 tonnes plus conforme aux travaux de transport De plus, les nouveaux tracteurs Arion, reçoivent de série un pont arrière renforcé permettant de monter d’usine des pneumatiques de taille maximale 710/60 R38. Les possibilités de lestage ont été étendues pour les nouvelles séries Arion. Outre le lestage avant, chaque roue arrière peut désormais recevoir des masses de 250 kg, 350 kg, 450 kg ou 550 kg.

Si l’Arion est équipé d’usine d’un relevage avant ou d’un chargeur frontal, les renforts latéraux moteurs ainsi que les renforts sous transmission sont équipés en standard. Ils absorbent toutes les forces exercées et servent en même temps de point d’attelage pour le bâti du chargeur frontal qui se boulonne simplement sur les renforts latéraux.

Le tracteur Claas Arion 650 est équipé d’un système hydraulique Load Sensing offrant un débit de 110 l/min.

Le Claas Arion 650 reçoit une transmission « Hexashift » (6 rapports sous charge)

La transmission Hexashift des tracteurs Claas Arion offre quatre gammes robotisées et six rapports sous charge, soit 24 vitesses sans débrayer. Le passage des gammes et des rapports est entièrement automatique avec l’automatisme « HEXACTIV ». Parmi les autres automatismes, on retrouve l’inverseur « REVERSHIFT » (inverseur électro-hydraulique permettant de changer facilement le sens d’avancement) et l’automatisme « SPEEDMATCHING » (sélection automatique du rapport sous charge le plus adapté en fonction de la charge lors des changements de vitesses).