Ares 640 RZhttps://agriavis.com/documents/produit/optimized/3404/7579f3d47c628e0773cd00420ade74a3f895c21b.jpgL'Ares 640 RZ est motorisé par un 6 cylindres turbocompressé de 6,8 litres développant 545 N.m à 1300 tours par minute. Il est équipé d'une boîte Quadrishift 32/32 à 4 vitesses à passages sous charge ou en option la Twinshift 16/16 à deux rapports sous charge. Le relevage électronique est baptisé TCE. La cabine RZ est hydrostable. Puissance : 130 ch Nombre de cylindre et cylindrée: 6 / 6788 cm3 turbocompressé Couple maxi / régime: 545 N.m / 1300 tr/min Type de boite: quadrupleur sous charge (Quadrishift) Nombre de vitesses avant / arrière: Quadrishift 32 / 32 (48 / 48 avec rampantes) ou Twinshift 16 / 16 ( 24 / 24 avec rampantes) Capacité du réservoir: 210 litres Empattement: 2,75 m Hauteur: 2,94 m Largeur hors tout av/ar: 2,57 m / 2,73 m Rayon de braquage sans freins: 4,53 m Poids à vide: 6370 kg3404
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L'Ares 640 RZ est motorisé par un 6 cylindres turbocompressé de 6,8 litres développant 545 N.m à 1300 tours par minute. Il est équipé d'une boîte Quadrishift 32/32 à 4 vitesses à passages sous charge ou en option la Twinshift 16/16 à deux rapports sous charge. Le relevage électronique est baptisé TCE. La cabine RZ est hydrostable. Puissance : 130 ch Nombre de cylindre et cylindrée: 6 / 6788 cm3 turbocompressé Couple maxi / régime: 545 N.m / 1300 tr/min Type de boite: quadrupleur sous charge (Quadrishift) Nombre de vitesses avant / arrière: Quadrishift 32 / 32 (48 / 48 avec rampantes) ou Twinshift 16 / 16 ( 24 / 24 avec rampantes) Capacité du réservoir: 210 litres Empattement: 2,75 m Hauteur: 2,94 m Largeur hors tout av/ar: 2,57 m / 2,73 m Rayon de braquage sans freins: 4,53 m Poids à vide: 6370 kg

AVIS RENAULT ARES 640 RZ

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Avis déposé le 19/01/2008 par ares640rz
Les + du produit
  • Très bon tracteur.
  • Très bonne répartition des masses.

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Les - du produit
  • Aucun

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Avis déposé le 20/06/2008 par roxcowboy1
Les + du produit
  • Tracteur trés polyvalent.
  • Moteur fiable assez puissant, il fait bien ses 130 ch.

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Les - du produit
  • Changement des filtres hydrauliques inaccessible (attention à la douche d'huile couché en dessous de la cabine). Filtre de climatisation très mal placé en haut, derrière la cabine (encrassage trés rapide à la presse ou à la herse rotative). Bouchon de remplissage d'huile hydraulique un peu mal placé.
  • Tuyau d'arrivée de gaz-oil en misérable plastique (poreux au bout de 1500 heure). Merci Renault pour l'économie mais bon c'est quand même mieux du tuyau tressé!.

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