RENAULT Kangoo Maxi ZE

Une fourgonnette polyvalente, disponible en 2 ou 5 places
Kangoo Maxi Z.E. est la version longue de Kangoo Z.E., révélé au dernier salon de Hanovre. Avec près de 40 cm supplémentaires gagnés à l’empattement, la fourgonnette affiche une longueur totale de 4,60 m. Polyvalente et modulable, elle se décline en deux versions, 2 places ou combi 5 places.

La première version est à vocation transport de marchandises. Elle dispose de 2 places avant séparées de la zone de stockage par une cloison (en option). Dans cette configuration, Kangoo Maxi Z.E. offre des capacités de chargement inédites sur le segment des fourgonnettes électriques :
- un volume utile jusqu’à 4,6 m3, soit 1,1 m3 supplémentaire par rapport à Kangoo Z.E.
- une longueur de chargement utile jusqu’à 2,90 m.
- une hauteur de 1,82 m, permettant l’accès aux parkings souterrains.
- les équipements professionnels et options de Kangoo Maxi thermique seront également disponibles sur Kangoo Maxi Z.E.


Dans sa version combi, Kangoo Maxi Z.E. est équipé d’une banquette arrière 2/3–1/3. Il offre alors la possibilité de transporter jusqu’à 5 personnes. Modulable, la fourgonnette peut être agencée en 4 configurations différentes selon le nombre de personnes à véhiculer. La banquette arrière peut notamment être escamotée dans le sol, formant ainsi un plancher plat et libérant près de 3,4m3 de volume de chargement.

Kangoo Maxi Z.E. reprend le design général, intérieur et extérieur, de la version thermique. Il sera proposé en 9 teintes différentes mais les clients pourront aussi le commander avec les teintes identitaires de leur entreprise. Sa fabrication sera assurée par l’usine MCA (Maubeuge Carrosserie Automobile) en France, sur les mêmes lignes de production que l’ensemble de la gamme Kangoo, gage de haut niveau de qualité et d’industrialisation rapide.

Un véhicule 100% éléctrique pour une conduite Z.E.N
Au premier coup d’œil, Kangoo Maxi Z.E. affiche son identité 100% électrique par des badges chromés Z.E. à l’arrière et sur les côté de caisse, l’absence de pot d’échappement ou encore la présence d’une trappe à l’avant. C’est par cette dernière que se recharge le véhicule en 6 à 8 heures sur une borne murale de recharge.

Sous le capot, on découvre un moteur de 60 ch. Il est alimenté par une batterie Lithium-ion d’une capacité énergétique de 22 kWh placée sous le plancher. L’autonomie du véhicule, 170 km en cycle mixte NEDC, peut varier en fonction des conditions d’utilisation de celui-ci : type de conduite, température, topographie ou vitesse.

Pour gérer au mieux cette autonomie, le tableau de bord a été repensé et dispose d’une nouvelle IHM (Interface Homme Machine) qui informe le conducteur du niveau de charge et de l’autonomie kilométrique restante. Des systèmes d’éco-conduite et de préchauffage pendant le temps de charge ont également été développés. Enfin, pour rassurer davantage le client et lui permettre de rouler en toute quiétude, Renault commercialisera des services connectés destinés aux conducteurs (Pack Connected) mais également aux gestionnaires de flottes (Fleet Asset Management) pour optimiser encore cette autonomie.

Outre la satisfaction de disposer d’une mobilité zéro émission* - autrement dit sans rejet de CO2 ni de particule - rouler en Kangoo Maxi Z.E. c’est aussi découvrir un tout nouveau plaisir de conduite. Avec un couple maximum de 226 Nm disponible dès le démarrage, des reprises et accélérations franches à bas régime, l’absence de bruit et de passage de vitesses, le véhicule allie des performances et un confort de conduite inédits.

« Un véhicule maxi volume mais mini prix » selon Renault
Kangoo Maxi Z.E. sera commercialisé à l'automne 2011 en Europe à un prix unique de 21 200 € HT pour la version 2 places et 22 000 € HT pour la version combi 5 places. Il pourra être proposé dans certains pays comme la France, à un tarif équivalent à celui d’un Kangoo Maxi diesel, puisqu’il bénéficiera du bonus écologique de 5 000 euros, portant son prix à 16 200 € HT ou 17 000€ HT selon le modèle.

Comme pour l’ensemble de sa gamme électrique, Renault dissocie la propriété du véhicule et des batteries pour garantir un fonctionnement optimum de ces dernières tout au long de la vie du VE. Les clients achèteront ou loueront leurs fourgonnettes et souscriront en parallèle un abonnement pour la batterie à partir de 72 € HT mensuels.

Le coût d’usage quant à lui - incluant le loyer batterie, la recharge en électricité (en moyenne de 1 ,5 € le plein) et l’entretien - serait ainsi proche de celui d’un véhicule thermique équivalent en dessous de 15 000 km par an et compétitif au-delà de cette distance annuelle.