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SKODA

Au début du mois de décembre 1895, le mécanicien Václav Laurin et le libraire Václav Klement, tous deux grands amateurs de cyclisme, se mirent à fabriquer des bicyclettes de leur invention qu’ils nommèrent patriotiquement Slavia dans l’atmosphère nationaliste de cette fin de XIXe siècle. Quelques années plus tard, en 1899, la société Laurin & Klement Co. commença à produire des motocyclettes, qui eurent vite beaucoup de succès et remportèrent plusieurs courses. Après les premières expérimentations du début du XXe siècle, la production de motocyclettes fut progressivement remplacée par celle des automobiles à partir de 1905. En raison du développement économique national, il devint essentiel, dans les années 1920, de créer une joint venture avec un partenaire industriel solide afin de renforcer et de moderniser la Société, qui produisait à cette période de nombreux types de voitures particulières, de camions, d’autocars, de moteurs d’avions et de machines agricoles. En 1925, la fusion fut réalisée avec la société Pilsen Škoda Co., et la marque Laurin & Klement cessa donc d’exister. Au début des années 1930, l’activité automobile fut réorganisée sous la forme d’une société anonyme séparée au sein du Groupe Škoda (et devint Automobile Industry Co., ASAP). Après la crise, la société fit une véritable percée avec la Type Škoda Popular.

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