- Accueil>
- Actualités>
- L'Unipass de Laforge travaille en combinaison avant et arrière
L'Unipass de Laforge travaille en combinaison avant et arrière
Au champ, les avantages de l'Unipass sont de trois pour le consructeur Laforge:
- L’ensemble du sol est uniformément aéré et décompacté,
- Les traces de roues du tracteur sont éliminées,
- l'Unipass présenterait un excellent dégagement en présence de débris végétaux
Selon les Ets Laforge, l'Unipass provient "d'un savoir faire unique et d'une conception adaptée" :
- Les dents avant sont montées sur pivots lubrifiés pour permettre la conduite aisée de l’ensemble.
- Les châssis (avant repliable en 3m et arrière inférieur à 3m) facilitent le transport.
- Les roues de jauge largement dimensionnées assurent une parfaite régularité de la profondeur de travail.
- Le positionnement des deux dents à l'arrière des roues (qui restent en appui sur un sol ferme) optimise la capacité de traction.
L'Unipass de Laforge est disponible avec dents à sécurité boulons ou système exclusif Non-Stop.
On trouve sur le décompacteur Unipass de Laforge en option :
- Chape arrière (combinaison outils trainés)
- Bras à crochets automatiques Cat. 3
- Cardan allongé
- Kit coutres circulaires
- Kit signalisation
Images associée(s) à cette actualité :
|
|
|
Commentaire(s)
Autres articles sur Laforge
Les dernières actualités
Les actus des membres
Dernières vidéos
Les Guides conso
Tout savoir sur le contrôle obligatoire des pulvérisateurs
Le dispositif de contrôle périodique obligatoire des pulvérisateurs est effectif depuis le 1er janv (...)
Forum
Derniers posts
publié par shweta
publié par preeti
Comment passer une boite newholland8360 range command 30km/h en 40km/h
publié par dirahot46911
Le Baromètre des marques Octobre
> > > Participez au baromètre des marques
> > > Voir les baromètres des mois précédents
