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Les nouvelles remorques de travaux publics Joskin Trans-KTP 15/45 et 17/50
La particularité des bennes de travaux publics Joskin reste la conception de leur caisse en acier Hardox 450 (5 mm). L'Hardox présente l'avantage de posséder une limite d'élasticité/rupture supérieure à celle de l'acier traditionnel (120/140 kg/mm² pour Hardox et 42/55 kg/mm² pour S420).
En d'autres termes, pour un effort de flexion donné, l'acier traditionnel subira des contraintes telles qu'il ne pourra pas reprendre sa forme initiale, tandis que l'Hardox, par sa limite d'élasticité plus importante, reprendra sa forme initiale suite à l'effort.
Les lignes fluides de la caisse sont obtenues par une succession de pliages consécutifs de la tôle de fond, réduisant au maximum les forces de frottement lors du bennage.
Avec son châssis en tubes profilés de 300x100x8 et son train roulant Joskin Boggie Roll-Over, la Trans-KTP 15/45 se rapporte à la gamme des « petites » bennes TP (9/45 et 11/45). Il est important de signaler que son Boggie avec entraxe de 1350 mm limitera le diamètre des roues à 1m25. Les options relatives à cette gamme se rapportent bien entendu à ce modèle 15/45 (porte en 2 parties, support de rampe, suspension du timon à lames paraboliques,...).
De son côté, la Trans-KTP 17/50 est classée dans la gamme des bennes TP à grande capacité (22/50, 27/55 et 27/65). Son châssis formé de tubes profilés 300x150x8 est parfaitement adaptable aux trains roulants compatibles à cette gamme : Boggie Cross-Over, Balancier ou Hydro-Pendul. Les grandes roues jusqu'à 1m 45 (maximum) en essieu fixe ou jusqu'à 1m 36 (maximum) en essieu directionnel forcé peuvent être montées sur la Trans-KTP 17/50.
Avec ces deux nouveaux modèles, Joskin complète son offre de bennes pour le marché des travaux publics. La gamme s'étend donc avec des capacités continues entre 9 et 27 tonnes.
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