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Les tracteurs New Holland Boomer 3000 et la transmission à variation continue

Par Jean Moullart | Publié le 24 Mars 2009 à 15:21

Les tracteurs New Holland Boomer sont fabriqués aux Etats-Unis. La gamme compte trois modèles de 41, 46 et 51 ch. Ils sont équipés d’un moteur à 4 cylindres (le plus petit, de 2 litres, les deux autres, de 2,2 litres) et d'une transmission à variateur à chaine (médaille d'argent au Sima 2009).

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La transmission à variation continue des tracteurs New Holland Boomer 3000 est entièrement mécanique. Selon la firme, elle offre la souplesse et la progressivité de l’hydrostatique, tout en garantissant la régularité d’une boîte mécanique. Le rendement de l’EasyDrive serait, en effet, supérieur de 25 % à celui d’une transmission hydrostatique.

Grâce au régulateur, le chauffeur peut privilégier, au choix, la vitesse constante (épandage d’engrais) ou le régime constant (préparation du sol avec fraise ou débroussaillage). Dans le premier cas, le moteur s’adapte en fonction de la charge pour rouler aux régimes les plus économiques possibles. Dans le second, en cas de forte charge, la transmission régresse puis revient à la vitesse programmée dès que celle-ci diminue.

En fonction du travail à effectuer, le sélecteur de rapports offre trois plages de vitesses ( 0 à 9 km/h, 0 à 18 km/h et 0 à 30 km/h ). Sur la seconde plage, le conducteur peut également, régler sa vitesse par tranches de 0,5 km/h, par l’intermédiaire d’un commutateur placé sur la console de transmission. Pour optimiser les débits de chantier et le respect du sol, sa réactivité est réglable selon six modes (3 lents et 3 rapides). L’inverseur sous charge, au volant, garantit des changements de sens de marche particulièrement souples.

En plus de l’ajustement automatique de la vitesse d’avancement et pour que le moteur ne cale pas, le système Anti-Stall débraye automatiquement la transmission en cas de brusque augmentation de la charge.

Le Super Steer en option

Le capot des Boomer 3000 leur permet de disposer, en option, du pont avant SuperSteer qui pivote d’un degré lorsque les roues braquent de trois degrés. De ce fait, l’angle de braquage maximum est de 75° quand un pont classique atteint 54°. Il offre ainsi un rayon de 2,79 m. De plus, le système Sensitrak gère automatiquement l’engagement du pont avant pour optimiser la traction sans dégrader les surfaces fragiles.

Performances hydrauliques

Les Boomers 3000 reçoivent, de série, deux pompes hydrauliques. La première, ( 19,4 l / min ) est dédiée à la direction et aux servitudes. La seconde ( 36,9 l/min) se charge des distributeurs et du relevage (1 600 kg). De série, les tracteurs sont équipés de deux distributeurs arrière. Un troisième peut être ajouté ainsi que deux autres, latéraux, pour l’utilisation d’un chargeur.

Une version à arceau prévue

La cabine SuperSuite est montée d’usine (une version à arceau devrait être disponible dès l’automne). La cabine SuperSuite bénéficie, de série, de la climatisation et d’un toit vitré dans la continuité du pare-brise. ll devrait permettre d'éviter à l’utilisateur de se courber à chaque manoeuvre au travail au chargeur. Les quatre montants étroits de la cabine offrent une visibilité panoramique. Les vitres teintées et courbées diminuent le niveau sonore et l’atteinte des rayons du soleil. Le plancher plat et le positionnement des différentes commandes participent également au confort.