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Avec le Saritor, Hardi commercialise un automoteur de pulvérisation XXL pour le marché mondial

Par Jean Moullart | Publié le 05 Mars 2011 à 07:37

Le SIMA 2011 a été un moment fort pour le groupe Hardi avec le lancement, en avant première, d’un automoteur international: le Saritor. Cet automoteur de pulvérisation, hors gabarit (largeur 3,50 m x Hauteur 3,75 m x Longueur 9,50 m), se destine principalement aux marchés Nord Américains, Australiens et Pays de l’Est. Développé et fabriqué au sein de l’usine Hardi-Evrard de Beaurainville dans le Pas-de-Calais (62-France), ce nouvel automoteur entend traduire la volonté du groupe de devenir un acteur majeur mondial sur le marché des automoteurs de pulvérisation.

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Le Saritor de Hardi bénéficie d’un cahier des charges impressionnant en phase avec les attentes de pays à l’agriculture extensive.

- Débit de chantier de 800 à 1000 ha/jour-

- Vitesse de travail élevée,

- Vitesse de transport la plus élevée possible – 50km/h,

- Voie la plus large possible

- Largeur de transport autorisée à 3.50 m

Doté d’un châssis riveté HLE et d’un dégagement sous essieu de 1.37 m, le Saritor d'Hardi est équipé d’une transmission hydrotstatique SAUER à moteurs rapides et d’un moteur thermique CUMMINS de 6.7 l – 275 ch. La supension est de type pneumatique et la voie de travail est variable de 3 à 4 m hydrauliquement. Il bénéficie de la cabine Case New Holland (celle des ensileuses New Holland FR), pour un confort à toutes épreuves.

Doté d’une capacité de cuve de 5000 litres, l'automoteur de pulvérisation Saritor est monté avec la nouvelle rampe acier HLE de 28 à 42 m, lançée sous le nom marketing de "Terra Force".

Ce nouvel automoteur Hardi International bénéficie d’un circuit de pulvérisation signé Hardi, et est basé sur une pompe centrifuge ACE 650 l/mn. Le Saritor dispose bien entendu d’une cuve de rinçage 500 litres et d’un incorporateur de produits TurboFiller de 35 litres.

L’électronique embarquée, de type Hardi/ Agleader Integra est basée sur un nouveau boîtier DPAE HC 9500, 100 % ISOBUS bénéficiant d’un large écran couleur de 12.1 pouces (1024 x 764 pixels).

Toutes les fonctions de pulvérisation sont gérées depuis ce terminal ISOBUS, y compris la gestion automatisée de la hauteur de rampe AutoHeight ou la gestion automatisée des tronçons pas GPS ; le HC 9500 étant même capable d’intégrer le guidage automatique intégral par GPS (photo du bas).

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