Avis 8530 de la marque John Deere

8530https://agriavis.com/produit-3208-tracteurs+agricoles-john+deere-8530.htmlhttps://agriavis.com/documents/produit/optimized/3208/cb6e96f5358190fee6120b3328782de1c4735d1e.jpgAfin d'être en conformité avec la norme anti pollution Tier III, John Deere a équipé la série 8030 d'un moteur de 9 litres de cylindrée. En série, le tracteur agricole John Deere 8530 est équipé de la boîte à variation continue AutoPowr. Caractéristiques du tracteur agricole John Deere 8530 Puissance : 320 chNombre de cylindres et cylindrée: 6 / 9000 cm3Couple maxi / régime: 1530 N.m / 1600 tr.minTransmission : full-powershiftNombre de vitesses avant / arrière: 16 / 5Type de relevage : contrôle électroniqueCapacité du réservoir: 690 litresEmpattement: mHauteur cabine: 3,31 mPoids à vide: 11700 kg3208

John Deerehttps://agriavis.com/documents/marque/originales/90/7824033983c4e6b16a063e4b728f878e6728986f.jpg

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Prix catalogue : 169,367.00 €

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Afin d'être en conformité avec la norme anti pollution Tier III, John Deere a équipé la série 8030 d'un moteur de 9 litres de cylindrée. En série, le tracteur agricole John Deere 8530 est équipé de la boîte à variation continue AutoPowr.

Caractéristiques du tracteur agricole John Deere 8530

Puissance : 320 ch

Nombre de cylindres et cylindrée: 6 / 9000 cm3

Couple maxi / régime: 1530 N.m / 1600 tr.min

Transmission : full-powershift

Nombre de vitesses avant / arrière: 16 / 5

Type de relevage : contrôle électronique

Capacité du réservoir: 690 litres

Empattement: m

Hauteur cabine: 3,31 m

Poids à vide: 11700 kg

Avis positif le plus utile

Avis négatif le plus utile

«De la traction!»

Avis déposé le 17/09/2010 par mathieu10

Les + du produit

Grosse capacité de traction.
Moteur jamais à la peine (quasiment jamais de chute de régime prise de force, sur la route les cotes n'existent quasiment plus !).

Les - du produit

Tableau de bord peu intuitif : problème résolu sur les 8R et leur grand écran couleur pouvant être tactile depuis la génération 2011.
Pneus de 205 maximum : problème également résolu par la génération 8R !Modification du 26/01/2011: Le principe de l'autopower et très facile à prendre en main et plus intuitif que la vario de chez Fendt par exemple car le levier n'est pas fixe. Mais il gagnerait néanmoins à avoir cette forme de joystick avec des boutons programmables en bout. En effet s'il était possible d'intégrer un "go" et un "end", voire un engagement sur la ligne GPS, en bout de levier, cela éviterait de devoir manipuler les levier avec le dos du pouce quand on touche les boutons de relevage ou d'autotrac par exemple lors des demis tours : c'est vraiment le gros point noir ergonomique des 8030 qui n'a pas etait résolu sur les 8R...

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