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Le 1455 XL reçoit de série une boite ZF avec réducteur. Le coupleur bien qu'équipant la quasi-totalité des tracteurs vendus, reste en option.
Apparu en 1981 avec des ailerons plastiques noirs, il reçoit des ailes enveloppantes façon "Germanique" dès 1983, et gagne un réservoire auxiliaire sur le côté gauche de la cabine, portant la capacité de 150 à 200 L.
En 1986, le tracteur rerçoit les nouvelles couleurs Case-IH, et la nouvelle calandre en 1987.
Alors que le 1255 XL est retiré de la vente en 1994, le 1455 XL tiendra le cap jusqu'en 1996, où le CS 150 apporté par le rachat de Steyr, viendra le remplacer.
Le 1455 XL est considéré par beaucoup comme un tracteur de référence en matière de fiabilité. Il est resté un symbole fort de l'image d'IH en Europe dans les années 80.
