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Sur le plan du style extérieur, la Peugeot 5008 se distingue par une ligne équilibrée et particulièrement bien profilée.
Son dessin aérodynamique (Cx de 0,29 et Scx de 0,77) se veut à l’image des trains à grande vitesse.
Selon Peugeot, "la face avant, avec ses projecteurs profilés et son capot très plongeant, directement prolongé par un ample pare-brise qui prend naissance au niveau de l’axe de la roue avant, semble conçue pour pénétrer dans l’air de la façon la plus efficace".Le coffre de la Peugeot 5008 offre un volume allant, selon la position des sièges coulissants, de 758 l à 823 litres en eau (ou 579 à 678 dm3 en norme VDA 210) sous tablette avec les sièges de rang 3 escamotés.
Cette capacité passe à 1 247 litres lorsque l’espace sous le pavillon est utilisé, et peut atteindre 2 506 litres lorsque le rang 2 est escamoté. Pour les familles, toujours en quête d’espace, notamment lors des départs en vacances, des rangements, situés de part et d’autre de l’habitacle, accueilleront les divers objets des passagers.En essence, au lancement en 2009, deux propositions sont au tarif :
- 1.6 l VTi 120 ch BVM5 Euro 5 – 7,3 l/100 km et 169 g/km CO2 en cycle mixte ;
- 1.6 l THP 156 ch BVM6 Euro 5 – 7,1 l/100 km et 167 g/km CO2 en cycle mixte.
En diesel, quatre offres sont disponibles :
- 1.6 l HDi FAP 110 ch BVM6 – 5,4 l/100 km et 143 g/km CO2 en cycle mixte ;- 1.6 l HDi FAP 110 ch BMP6 – 5,2 l/100 km et 135 g/km CO2 en cycle mixte* ;
- 2.0 l HDi FAP 150 ch BVM6 Euro 5 – 5,8 l/100 km et 151 g/km CO2 en cycle mixte ;
- 2.0 l HDi FAP 163 ch BVA6 Euro 5 – 6,8 l/100 km et 178 g/km CO2 en cycle mixte
