Les nouveaux tracteurs Deutz-Fahr série 6 remplacent les M600

Les nouveaux modèles 4 cylindres, Deutz-Fahr M6150 et M6170 (166 ch) ont un empattement court. Ils offrent en ce sens une alternative aux modèles 6 cylindres.

Leur moteur est signé Deutz. Il répond à la norme Stage III b (Tier 4i). Il compte quatre soupapes par cylindre, un turbo Wastegate avec intercooler et la gestion électronique du système d’injection DCR (Deutz Common Rail) qui opère jusqu’à 1600 bars. Ce moteur utilise la technologie de post-traitement des gaz d’échappement SCR (ajout d’AdBlue).

Les nouveaux moteurs Deutz 4 et 6 cylindres de 150 à 190 ch sont compatibles avec les biocarburants, même sous leur forme B100 pure.

La transmission Sense-Shift garantit selon Deutz-Fahr un changement des vitesses en douceur

Avec la transmission Sense-Shift, les changements de vitesses sont adaptés aux conditions de travail. Pour le chauffeur, c’est une nouvelle sensation de conduire avec une transmission powershift qui ne fait ressentir qu’un léger mouvement lors des passages de vitesses.

La transmission comprend 6 gammes, avec 4 rapports powershift pour chacune. Cela offre 24 vitesses en marche avant et marche arrière. En option, les rapports rampants sont disponibles sur les quatre gammes basses, permettant un total 40/40 vitesses.

Le grand recouvrement des vitesses permettrait de rester dans une même gamme quels que soient le type de travail ou le relief de la parcelle. Lors des changements de gammes, les rapports powershift s’adaptent automatiquement grâce à la fonction « speedmatching », pour une conduite sans à-coups.

La version P est en effet équipée d’une gestion de transmission automatisée : une unité de contrôle sélectionne le rapport le plus approprié parmi les 4 rapports de chaque gamme. Cela optimise l’efficacité du moteur et réduit la consommation.

A noter que le modèle Deutz-Fahr 6160 atteint les 40 km/h à seulement 1550 tr/min, avec un bénéfice conséquent en termes de consommation et de confort pour l’opérateur (moins de bruit et de vibration).

Les tracteurs Deutz-Fahr peuvent également recevoir la transmission à variation continue "TTV".

La traction a été optimisée sur les tracteurs Deutz-Fahr série 6

L’unité de contrôle engage ou désengage la traction intégrale et le blocage des différentiels, sur la base de la vitesse d’avancement et l’angle de braquage.

Le système Power Brake permet l’enclenchement du pont avant lors du freinage. Mais le tracteur peut être équipé en option avec des freins à disques immergés dans le pont avant.

La polyvalence de la nouvelle Série 6 à été améliorée par la possibilité d’avoir en standard, 4 régimes de Pdf, incluant 540 ECO et 1000 ECO. L’engagement/désengagement électrohydraulique est d’origine sur tous les modèles, plus un contrôle Load-Sensing pour un engagement gradué et progressif des outils.

Le système hydraulique de base est équipé d’une pompe à cylindrée fixe de 83 l/min (une pompe à cylindrée variable et détection de charge de 120 l/min est disponible en option.

Le tracteur dispose jusqu’à 7 distributeurs double effet à commande électrohydraulique sur la version P. Dans tous les cas, deux couleurs hydrauliques sont disponibles à l’avant en option.

Esthétisme, confort en cabine de la série 6 Deutz-Fahr

Selon Deutz-fahr, la conception intelligente de la nouvelle cabine S-Class² assure un confort de premier ordre.

L’intérieure comprend de nouvelles couleurs et des matériaux plus écologiques. Les nouvelles ailes avec leurs feux à LED fournissent une touche de raffinement, confirmant l’aspiration futuriste de la Série 6. La cabine S-Class² peut être équipée en option d’une suspension mécanique ou pneumatique

L’esthétisme du tracteur a éhalement été travaillé. Le style épuré à été développé en association avec Giugiaro, consultant de longue date pour les produits Deutz-Fahr..

Le nouveau marchepied entièrement intégré, avec éclairage automatique lors de l’ouverture de la porte, facilite l’accès en cabine. Les vitres panoramiques offrent une visibilité à 320°. La cabine dispose d’un toit ouvrant vitré muni d’un cache

L’opérateur dispose du nouvel Infocenter, du iMonitor (en option) et du Comfort Tip (pour les séquences de bouts de champs).

A la demande, les tracteurs de la Série 6 peuvent être équipés du système AgroSky, de guidage par satellites pouvant fournir une précision jusqu’à ± 2 cm. L’interface standardisée ISOBUS 11783 assure une application rapide et intuitive des fonctionnalités plug and play, avec tous les instruments compatibles, sans recours à d’autres écrans.

Actuellement, la configuration "basic" compte un siège basses fréquences à suspension pneumatique, en option une suspension dynamique du siège est disponible, elle permet une suppression des vibrations et une augmentation qualitative du confort. Le passager dispose également d’un tout nouveau siège rembouré.

Images associée(s) à cette actualité :