UN PETIT TOUR EN TRACTEUR PORSCHE ?

Esthétiquement, les tracteurs Porsche se reconnaissent facilement à leur capot arrondi dû à l'absence de radiateur d'eau. Mais alors pourquoi le constructeur allemand c'est il lancé dans la construction de tracteurs ? 

Ferdinand Porsche s'est toujours intéressé au matériel agricole. C'était l'une de ses premières passions lorsque l'Europe était encore majoritairement agricole : il pense alors à développer un engin capable de remplacer les chevaux et les bœufs. Son premier « tracteur » est en 1914 un tracteur d'artillerie.

Afin de motoriser l'agriculture allemande, Adolf Hitler et Ferdinand Porsche s'entretiennent au sujet d'un tracteur populaire (Volksschlepper) en 1937. Un peu à l'image de de Volkswagen (la voiture du peuple) qui Adolf Hitler demande à Ferdinand Porsche de développer un tracteur populaire (Volksschlepper). Dans ses cahiers, Porsche note plusieurs impératifs : « Le tracteur devra avoir un prix bas. Deuxièmement, il devra avoir un faible coût de maintenance. Troisièmement, il devra avoir une utilisation universelle. Ainsi qu'être puissant, fiable et robuste. »

Les tracteurs Porsche se déclinaient en quatre gammes :

• "Junior": monocylindre,
• "Standard": bicylindre,
• "Super": trois cylindres,
• "Master": quatre cylindres.

Les quatres gammes étaient ensuite décliné en plusieurs versions :

• N= version normale (aussi appelée K, kurz)
• V= version dépouillée sans relevage notamment. Cette version se reconnait à l'autocollant qui remplace l’emblème de la marque.
• S= version étroite (schmalspur) destinée aux exploitations viticoles et horticoles.
• L= version longue destinée à accrocher des outils sous le tracteur.

Face à la concurrence des grands constructeurs Porsche du se résoudre à stoper la production de tracteur après 120000 tracteurs construits. Les tracteurs resteront dans l'histoire pour les avancées technologiques faites par la marque, des avancées technologiques qu'on retrouve encore sur les tracteurs actuels.

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