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JCB fait appel au motoriste américain Kohler pour équiper certaines de ses machines

Par Jean Moullart | Publié le 24 Septembre 2013 à 10:32
JCB fait appel au motoriste américain Kohler pour équiper certaines de ses machines

JCB "passe la main" au motoriste Kohler, un des leaders mondiaux dans son domaine, pour la production de certains moteurs répondant aux normes anti-pollution européenne « Etape IIIB » et américaine « Tier 4 Final ». Baptisés « moteurs JCB Diesel by Kohler », ces moteurs à 3 et 4 cylindres prendront place sur les mini-pelles, le Teletruk TLT 35D, les chargeuses articulées JCB 406 et JCB 409, les chargeuses compactes sur pneus JCB 135, JCB 155, JCB 175, JCB 190 et JCB 205, les chargeuses compactes sur chenilles JCB 190T et 205T, les Telescopics articulés JCB TM 180 et JCB TM 220. A noter que la première machine JCB équipée de ce nouveau moteur a été dévoilée au salon RWM à Birmingham. Il s’agit du chariot à bras télescopique « Teletruk JCB 35D 4x4 ».

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Qu’est-ce qui a bien pu pousser la division moteur de JCB, fière à juste titre de ses 250.000 moteurs produits depuis 2004 à passer tout d’un coup la main à l’américain Kohler pour la production de certains moteurs?

 

Pour Alan Tolley, directeur de la Division Moteur du constructeur anglais, la réponse est à trouver dans la facilité d’intégration du moteur Kohler, facilitant ainsi le travail des dessinateurs de JCB: « La conception Tier 4 Final par Kohler ne nécessite pas un encombrant FAP (Filtre à Particules). Elle est totalement en phase avec la stratégie de JCB, permettant aux designers de JCB un maximum de souplesse pour répondre aux exigences de la conception et de la production. Ces moteurs très efficaces offrent aussi aux clients des performances accrues et une baisse de la consommation de carburant. »

 

 

Des moteurs à 3 et 4 cylindres, développant de 41 à 74 ch, baptisés "JCB Diesel by Kohler"

Les moteurs Kohler Direct Injection (KDI) à refroidissement liquide qui équiperont les matériels JCB seront commercialisés sous le nom "JCB Diesel by Kohle"r. 

Le moteur KDI utilise un système d’injection à rampe commune à 2 000 bars, une vanne EGR, quatre valves par cylindre et un catalyseur d’oxydation (DOC). Le couple est accru jusqu’à 15 % par rapport à un moteur similaire équipé d’une pression plus basse et d’un filtre à particule.

 

Les moteurs 3 cylindres de 1,9 litre, KDI 1903M et 1903TCR ont respectivement une puissance de 41 cv avec 133 Nm de couple et 56 cv avec 225 Nm de couple.

Les moteurs 4 cylindres de 2,5 litres, KDI 2504M et KDI 2504TCR ont une puissance respective de 48,8 cv avec 170NM de couple et de 74 cv avec 300 NM de couple.

 

"Ces moteurs répondent à tous les standards JCB, avec un intervalle de 500 heures entre deux maintenances. Puissance et couple à bas régime se traduiront par une amélioration des performances de la machine et du répondant moteur, offrant une augmentation de la productivité" affirme la direction de JCB.




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